Audi en TodoEllos.com

Aquí está lo último sobre el futuro de la Fórmula Uno, Audi, Bentley y Porsche . Una lectura obligatoria!

Duerheimer, un miembro de la antigua Junta de Porsche y más recientemente nombrado como director ejecutivo de Bentley y Volkswagen Group no ha ocultado que ve potencial en una oferta por la participación en la Fórmula 1.

En enero Duerheimer hizo algunos comentarios interesantes que confirman el interés de WirtschaftsWoche.

“Voy a presentar mi concepto a finales de este año y presentar propuestas que afectan no sólo la serie de carreras en el que estamos actualmente involucrados. En cuanto a las ventas previstas del grupo VW en las Américas, Asia y Oriente Medio, que no son suficientemente representadas en los deportes de motor en estas áreas. En mi opinión, esto debe ser corregido.

“F1 es por lejos el más relevante y domina la escena de las carreras en Europa y Asia “, añadió, “está lejos de ser visible [en los EE.UU.], pero tienen la IndyCar y las carreras de Nascar. Estas series de carrera también deberia ser examinada en el contexto de una estrategia de futuro “.

Varios rumores se están calentando sobre que Audi está considerando un Audi Q1 basado en la plataforma Audi A1.

Como una fuente le dijo a What Car, “Ustedes han visto cómo nuestros todo terreno han sido cada vez más pequeño – Q7, Q5, Q3  y la plataforma A1 podría ir en esa dirección, pero no hay nada planeado para el futuro cercano”.
El último comentario es interesante, pero los rumores previos han sugerido que el cruce podría ser lanzado en cualquier lugar entre el 2013 y el 2016.

Encontramos un esbozo de la nueva generación de Audi TT.

El nuevo Audi TT se podría debutar en el Tokyo Motor Show a finales de mes según los últimos rumores.

La historia ha dado un nuevo impulso con la aparición de un esquema único en un sitio web blog holandés que pretende mostrar parte trasera del coche.

Nuestra imagen principal se basa en exclusiva esa imagen, y muestra con mayor claridad lo que los fans del TT pueden esperar del nuevo coupé.

Si la imagen original es exacta, la parte trasera del coche combina las formas de la aclamada Audi concept quattro 2010, mezclados con una puesta al día en conceptos eléctricos de la reciente e-tron.

Los dos motores eléctricos en el eje delantero son buenos para un total de 89 caballos de fuerza, y su jugo se combina con un montaje trasero, de producción doble-turbo de 3.0 litros V6 TDI de 296 CV, para un total en el modo de refuerzo completo de 385 CV. El par de ruedas en estos casos o los híbridos puede ser una ciencia delicada. El director de Audi desarrollo showcar / prototipo  Uwe Haller dice que el par de los dos motores eléctricos  tiene en realidad alrededor de 260 libras-pie frente a algo parecido a la teórica 1.950 libras-pie en el husillo de 12.000 rpm, además de publicidad para el coupé e-tron. En otras palabras, Audi ha comenzado con sabiduría que nos da el número real donde el caucho resuelve la superficie de la carretera. En la fase de impulso de aceleración, el par máximo para este Spyder es de 739 libras-pie entre el V6 bi-turbo diesel y dos unidades eléctricas. Al final, las 3.200 libras e-tron Spyder podría arremeter a 60 mph en aproximadamente 4,2 segundos.

Una nueva prestación de la A3 de nueva generación Audi. Hay que verla!

Con base en bocetos oficiales Audi, nuestras imágenes exclusivas muestran cómo la gran obra de tres puertas se verá. Es más angular que antes, y las luces LED se inspiran en los de la A5 y A6  totalmente nuevas. La gran parrilla se eleva directamente desde el pequeño salón de concepto Audi mostrado en el Salón del Automóvil de Ginebra a principios de este año.

Un techo inclinado y gruesos pilares traseros le dan un perfil más deportivo, mientras que el aumento pronunciado que va desde el frente hacia atrás a lo largo de los flancos del coche se llamó una “línea tornado” por los diseñadores de Audi, será una característica de todas las variantes A3.

Modelos más recientes de Audi, como el A6 y la A1, han sido elogiados por su interior líder en su clase por la calidad de construcción, y la empresa planea continuar con esta tendencia con el A3. Controles gruesos del calentador y el estilo de globo ocular, tomas de aire de la A1, y un panel de control suave al tacto y materiales de alta calidad se utilizan en todo.