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Aquí está lo último sobre el futuro de la Fórmula Uno, Audi, Bentley y Porsche . Una lectura obligatoria!

Duerheimer, un miembro de la antigua Junta de Porsche y más recientemente nombrado como director ejecutivo de Bentley y Volkswagen Group no ha ocultado que ve potencial en una oferta por la participación en la Fórmula 1.

En enero Duerheimer hizo algunos comentarios interesantes que confirman el interés de WirtschaftsWoche.

“Voy a presentar mi concepto a finales de este año y presentar propuestas que afectan no sólo la serie de carreras en el que estamos actualmente involucrados. En cuanto a las ventas previstas del grupo VW en las Américas, Asia y Oriente Medio, que no son suficientemente representadas en los deportes de motor en estas áreas. En mi opinión, esto debe ser corregido.

“F1 es por lejos el más relevante y domina la escena de las carreras en Europa y Asia “, añadió, “está lejos de ser visible [en los EE.UU.], pero tienen la IndyCar y las carreras de Nascar. Estas series de carrera también deberia ser examinada en el contexto de una estrategia de futuro “.

Porsche ha decidido llamar a su próximo bebé SUV Porsche Macan . Ver el vídeo de abajo!

El Macan es el último esfuerzo en el plan de Porsche para ampliar su cartera en 2018. Aunque los puristas verdaderos puede volver a hacer una denuncia ante la idea de otro coche no deportivo con el escudo Porsche en el capó, algo nos dice este Porsche se reunirá mucho menos escepticismo en esta ocasión. El Cayenne y el Panamera de Porsche han probado con éxito que pueden ampliar el segmento más allá de los coupés deportivos sin sacrificar sus principios básicos. El Macan está probable en esa línea también.

Por lo que hemos visto, el Macan llegará en el mismo chasis que el Audi Q5, aunque con retoques en la suspensión, frenos y motor, adecuados para la gama Porsche. Los rumores también han insinuado motor híbrido y las iteraciones de tres puertas.

El Porsche 918 Spyder recibirá un motor V8 de 4,6 litros al entrar en producción.

El Porsche 918 Spyder tendrá un motor V8 más grande, más poder y más tecnología cuando se estrene en el Motor Show de Frankfurt 2013 dentro de poco más de 18 meses.

En un artículo publicado en la revista Christophorus de Porsche, una fuente confirmó que el nuevo descapotable superdeportivo híbrido con un motor V8 de 4.6 litros  intensifica la unidad de 3.4 litros montada en el coche de concepto 2010, que fue revelado en Ginebra.

La Potencia del motor que se basa en el motor V8 desarrollado originalmente para el Porsche RS Spyder LMP2 de carrera, se inclina a una cifra máxima de 410kW, alrededor de 40 kW más que el concepto en el 918 Spyder de 2010.

Hemos encontrado algunas fotos espía de la próxima generación Porsche Boxster. Echa un vistazo!

El modelo de desarrollo tendrá una altura más baja en comparación a la generación actual y también se darán cuenta de la similitud entre este estilo extraño y los últimas Porsche 911 (991).
Se esperan 2.9 litros de seis cilindros en plano, si los informes anteriores sean correctas. Bajo el capó del Boxster S más potente habra un seis cilindros de 3.4 litros con alrededor de 315 CV (235 kW / PS 319) y 360 Nm (266 lb-pie) de torque.

La primera imagen del interior del nuevo Porsche Boxster y como se puede ver el roadster está siguiendo el Panamera y el último de la categoría 911, con una cabina nueva y espectacular.

Cuenta con un túnel de transmisión que se extiende con un banco de interruptores situados detrás de la palanca de cambios, control de la eléctrica del techo plegable y otras características tales como los amortiguadores PASM. En la parte superior del salpicadero un nuevo reloj analógico establecido entre un par de salidas de aire.

Una nueva pantalla color de mayor tamaño que muestra información de navegación vía satélite. Un paso más en calidad, con suaves cueros, metales y los plásticos de grado superior.

Este es el nuevo Porsche Panamera GTS, se acaba de publicar en el evento en Los �ngeles Motor.

La GTS está destinado a ser el purista Panamera (y sí, tal cosa no existe: el Panamera es una increíble pieza de equipo, incluso en ese tamaño). Se utiliza el V8 sin soplado de 4.8 litros con un montón de ajustes para tener salidas de 430bhp: unos tímidos 70bhp de Turbo, pero es de esperar sea un poco más sensible.

También sonido Symposer. Que se necesita entre el ruido de la toma de aire, la válvula de mariposa y el ruido real en la cabina. No suena falsa sintetizado aquí, la carrera real. Todo esto ayuda al conductor a entender el entorno dinámico. Y lo que es un gran ‘me gusta’ de nosotros.